隨(sui)著新(xin)(xin)能(neng)(neng)源汽車(che)的(de)不斷(duan)普及，新(xin)(xin)能(neng)(neng)源行業(ye)的(de)發展也越來(lai)越快速，新(xin)(xin)能(neng)(neng)源汽車(che)散(san)熱(re)油(you)冷機(ji)是應用在新(xin)(xin)能(neng)(neng)源行業(ye)的(de)散(san)熱(re)機(ji)組，新(xin)(xin)能(neng)(neng)源汽車(che)的(de)散(san)熱(re)單元主要(yao)有動力(li)電池和驅動電機(ji)及電控系統。

　　電(dian)(dian)機(ji)(ji)作(zuo)為(wei)純電(dian)(dian)動(dong)新能源汽車的(de)驅動(dong)，可實現低(di)排(pai)放。純電(dian)(dian)動(dong)汽車在驅動(dong)與回收(shou)能量的(de)工作(zuo)過(guo)程中(zhong)，電(dian)(dian)機(ji)(ji)的(de)定(ding)子鐵芯、定(ding)子繞組在運動(dong)過(guo)程中(zhong)都會產生損耗(hao)，這些(xie)損耗(hao)以(yi)熱量的(de)形式向外(wai)發散，因此就需要有效(xiao)的(de)冷卻介質及冷卻方式來帶走熱量，保證電(dian)(dian)機(ji)(ji)在一個穩定(ding)的(de)冷熱循環平衡的(de)通(tong)風系統中(zhong)可靠的(de)運行。而電(dian)(dian)機(ji)(ji)冷卻系統設計的(de)好(hao)壞，將直接影響電(dian)(dian)機(ji)(ji)的(de)安(an)全運行和使用壽命。

　　新能源汽車水冷散熱(re)原理(li)：

　　動(dong)(dong)力電(dian)(dian)(dian)池和(he)驅動(dong)(dong)電(dian)(dian)(dian)機(ji)系統(tong)在設(she)計時(shi)預留(liu)了水(shui)路管道。驅動(dong)(dong)電(dian)(dian)(dian)機(ji)工作時(shi)產生熱(re)量，冷(leng)(leng)卻液(ye)(ye)經水(shui)套流動(dong)(dong)帶(dai)走熱(re)量進(jin)入水(shui)箱(xiang)散(san)熱(re)器(qi)。散(san)熱(re)器(qi)與電(dian)(dian)(dian)子風扇(shan)集(ji)成，電(dian)(dian)(dian)子風扇(shan)加速水(shui)箱(xiang)散(san)熱(re)，使冷(leng)(leng)卻液(ye)(ye)降溫(wen)，達(da)到驅動(dong)(dong)電(dian)(dian)(dian)機(ji)要求的(de)正(zheng)常工作溫(wen)度。經過(guo)散(san)熱(re)的(de)冷(leng)(leng)卻液(ye)(ye)再次流經驅動(dong)(dong)電(dian)(dian)(dian)機(ji)，循環往復。

　　新能源汽車散熱油冷機組成部分：

　　1、水箱(xiang)散熱器，主(zhu)要作用是冷卻進入芯片的冷卻液。從材質上(shang)(shang)，分為(wei)銅水箱(xiang)和鋁水箱(xiang)。從內部結構上(shang)(shang)，分為(wei)板翅(chi)式(shi)、管(guan)帶式(shi)、管(guan)片式(shi)。

　　2、電(dian)子(zi)風扇。不(bu)同(tong)發動機冷(leng)卻(que)系(xi)統，新能源汽(qi)車冷(leng)卻(que)風扇都(dou)是(shi)采用電(dian)子(zi)風扇散(san)熱。不(bu)同(tong)的冷(leng)卻(que)系(xi)統電(dian)子(zi)風扇不(bu)同(tong)。

　　3、電(dian)控系(xi)統。電(dian)控系(xi)統主(zhu)要包括風扇控制器、線(xian)束、傳感器、顯(xian)示器等。

　　4、電動水泵(beng)(beng)。水泵(beng)(beng)是一(yi)個(ge)組件，主要(yao)作用就是提供冷卻液(ye)循環的動力。冷卻液(ye)在驅動電機及電控和水箱散熱器之間的循環就需要(yao)電動水泵(beng)(beng)。