新能源測試制冷加熱控溫系統-冠亞研發制造

新能源測試制冷加熱控溫系統-冠亞研發制造

新能源測試制冷加熱控溫系統-冠亞研發制造

無錫(xi)冠亞是一家(jia)專業(ye)研發、生產、銷售、運(yun)輸為(wei)一體的制(zhi)冷(leng)加(jia)熱設(she)備的廠(chang)家(jia)，以科技為(wei)中心，緊隨市場(chang)步伐，在促進新興產業(ye)發展的現代，應(ying)用國(guo)際*技術，推陳出新，研發出乙二醇制(zhi)冷(leng)加(jia)熱控溫(wen)系統(tong)，生產的乙二醇機組搭配新能源汽車(che)行業，助力新興產業的崛(jue)起。

　　乙(yi)二醇機組使用前景：

　　根據《國家(jia)戰略性新(xin)興產業發展“十二(er)五”規劃》，新(xin)一代信息技術、生物、、高端裝備制造產業將成(cheng)為(wei)支(zhi)柱產業，新(xin)能源、新(xin)材(cai)料、新(xin)能源汽車(che)產業將成(cheng)為(wei)先(xian)導產業。而我國乙二(er)醇(chun)需求量穩(wen)步長(chang)，增國能產能不足，市場缺口比較(jiao)大，乙二(er)醇機(ji)組(zu)有(you)很大的發展空間。

　　我國原(yuan)材(cai)料比(bi)較(jiao)充足，價格適中，乙(yi)(yi)二(er)醇機(ji)組(zu)(zu)采用(yong)(yong)乙(yi)(yi)二(er)醇作為(wei)載冷(leng)劑進行制冷(leng)加熱，非常符合我國現(xian)代能(neng)(neng)源的(de)發展(zhan)現(xian)狀。無錫冠亞恒(heng)溫制冷(leng)技術有限(xian)公司(si)推出的(de)乙(yi)(yi)二(er)醇機(ji)組(zu)(zu)與新能(neng)(neng)源汽車(che)(che)的(de)實際應用(yong)(yong)，隨著(zhu)新能(neng)(neng)源汽車(che)(che)的(de)不斷推廣(guang)，其乙(yi)(yi)二(er)醇機(ji)組(zu)(zu)也得到了廣(guang)泛(fan)的(de)應用(yong)(yong)，使用(yong)(yong)前景(jing)也是相當可觀。

　　乙二醇機組特點說(shuo)明：

　　無(wu)錫冠亞恒溫制冷技術有(you)限(xian)公司有(you)著(zhu)十(shi)多(duo)年(nian)的(de)研發(fa)和制造生產經驗，推出(chu)的(de)乙二(er)醇機(ji)組可(ke)用于航空、石油、煤油等(deng)行業的(de)(de)(de)液體測試(shi)(shi)，將測試(shi)(shi)的(de)(de)(de)物件(jian)連(lian)接到一個測試(shi)(shi)平臺適配器上，部(bu)件(jian)內(nei)部(bu)通過(guo)乙二醇水(shui)溶液來(lai)冷(leng)卻和加熱測試(shi)(shi)，部(bu)件(jian)整體置在環境倉中(zhong)，環境倉整體提供(gong)一個高(gao)低溫環境，能夠很(hen)好的(de)(de)(de)高(gao)效運行。在測試(shi)(shi)的(de)(de)(de)過(guo)程(cheng)中(zhong)，是需要有一個特(te)定的(de)(de)(de)溫度變(bian)化(hua)過(guo)程(cheng)，無錫冠亞為了(le)給大家帶來(lai)一個明確的(de)(de)(de)顯(xian)示過(guo)程(cheng)，特(te)地設置了(le)顯(xian)示屏可(ke)以記錄(lu)溫度的(de)(de)(de)變(bian)化(hua)，并且(qie)可(ke)以直觀的(de)(de)(de)感受到。一般來(lai)說，溫度設置從-40到-150℃，載進(jin)行(xing)耐(nai)受性測(ce)試時(shi)，通常會進(jin)行(xing)無限循環(huan)(huan)，采用全密閉的(de)循環(huan)(huan)系統，可以(yi)避(bi)免浪費，可多次(ci)循環(huan)(huan)使(shi)用，相當高效。

　　乙二醇機組在制冷系統(tong)上面設(she)置了S7-200西門子PLC控制(zhi)，提供清晰全(quan)面的(de)(de)數據(ju)反(fan)饋(kui)，電氣控制(zhi)部分基本上不需要人(ren)(ren)為的(de)(de)介入即(ji)可完(wan)成(cheng)所(suo)有的(de)(de)控制(zhi)。正因為如此高的(de)(de)自(zi)動化，耐(nai)受測試所(suo)需要的(de)(de)人(ren)(ren)力很少，工業(ye)過程(cheng)恒(heng)溫器(qi)可以在環境溫度從(cong)5-40度間可靠(kao)的工作(zuo)，在炎熱(re)的夏季可以使用(yong)高溫度到30度(du)的冷卻水來工作。IP54的(de)安全(quan)防護(hu)設計滿(man)足了設備的(de)高安全(quan)性(xing)要求，意味著設備可以(yi)使用到非常苛刻的(de)生產環境(jing)中。

　　乙二醇機組廠家實力：

　　無錫(xi)冠亞恒溫(wen)(wen)制(zhi)冷(leng)技術(shu)有限公司在(zai)單機復疊制(zhi)冷(leng)技術(shu)研發(fa)方面處于同行(xing)業較(jiao)高(gao)(gao)水平，高(gao)(gao)低溫(wen)(wen)快速升(sheng)降溫(wen)(wen)技術(shu)研究方面處于國(guo)際較(jiao)高(gao)(gao)水平。積(ji)響應市(shi)場號(hao)召以科技為中心，研發(fa)國(guo)際*技術(shu)，不斷推陳出新，每年都花費大(da)量時間、精力投入到新產品的研發(fa)，使(shi)企業發(fa)展不斷向前邁進。

　　無(wu)錫冠亞為全面(mian)提高市場(chang)競(jing)爭力大(da)量選用歐美日等(deng)國的(de)(de)高品(pin)質(zhi)原配件(jian)，引進各種*技術與加(jia)工設備(bei)，使產品(pin)品(pin)質(zhi)得到(dao)大(da)幅度提高，不(bu)論是產品(pin)的(de)(de)設計(ji)、元器件(jian)的(de)(de)采購、篩選，還是生產工藝流程、包裝運(yun)輸等(deng)都嚴格 ISO9001-2008 國際質量(liang)認證(zheng)要求(qiu)規范化(hua)管理，力(li)求(qiu)產(chan)品(pin)精益(yi)求(qiu)精、價格合理、服務滿意周到，也使得無錫冠亞成為國內具(ju)實(shi)力(li)的(de)制冷設備制造商(shang)之(zhi)一。

　　在當前形勢(shi)的發展下，選擇(ze)無錫冠亞(ya)乙二(er)醇機(ji)組，助力新能源，一觸即發！

　新(xin)能源汽車電(dian)池冷卻方案中(zhong)壓(ya)(ya)縮機(ji)(ji)是(shi)整個運行系(xi)統(tong)的核心，在整個運行過程(cheng)中(zhong)可(ke)以通(tong)過壓(ya)(ya)縮機(ji)(ji)將(jiang)電能轉換為(wei)機(ji)(ji)械能，那么(me)，新能源(yuan)汽(qi)車(che)電池冷卻方案中(zhong)壓(ya)(ya)縮機(ji)(ji)的種類(lei)有哪些呢？

　　新(xin)能(neng)源汽車(che)電池冷卻方案壓縮(suo)(suo)機(ji)(ji)(ji)可(ke)以(yi)(yi)根(gen)據(ju)容(rong)積(ji)式制(zhi)(zhi)冷壓縮(suo)(suo)機(ji)(ji)(ji)分為往復活塞式制(zhi)(zhi)冷壓縮(suo)(suo)機(ji)(ji)(ji)和回(hui)轉式制(zhi)(zhi)冷壓縮(suo)(suo)機(ji)(ji)(ji)，往復活塞式制(zhi)(zhi)冷壓縮(suo)(suo)機(ji)(ji)(ji)根(gen)據(ju)結構來分，可(ke)以(yi)(yi)分為全封閉制(zhi)(zhi)冷壓縮(suo)(suo)機(ji)(ji)(ji)、半封閉制(zhi)(zhi)冷壓縮(suo)(suo)機(ji)(ji)(ji)、開啟式制(zhi)(zhi)冷壓縮(suo)(suo)機(ji)(ji)(ji)。

　　全封(feng)閉制(zhi)冷(leng)壓(ya)(ya)縮機的驅動電機和運動部件封(feng)閉在同(tong)一空間里，結構緊湊，密封(feng)性好(hao)，噪聲低，但功率較小，不易維修(xiu)。半封(feng)閉制(zhi)冷(leng)壓(ya)(ya)縮機制(zhi)冷(leng)量60～600KW，可(ke)(ke)(ke)用(yong)于各(ge)種空調﹑制冷(leng)(leng)設備中，由曲軸箱機體與(yu)電機外殼共同構成密閉的(de)空間，工(gong)作(zuo)穩定(ding)(ding)壽命(ming)長，制冷(leng)(leng)能(neng)力較(jiao)大(da)，可(ke)(ke)(ke)用(yong)于多種工(gong)況，可(ke)(ke)(ke)維(wei)修，但噪聲稍高，可(ke)(ke)(ke)以分為單壓縮型（常規(gui)型，碟閥(fa)型，卸載型，連(lian)通型）和雙壓縮型。開啟式制冷(leng)(leng)壓縮機壓縮機和電機分別為兩個設備于外部連(lian)接(jie)，結構復雜笨重，工(gong)作(zuo)不(bu)穩定(ding)(ding)，已近(jin)于淘汰。

　　新能源汽車電(dian)池冷卻方案的(de)回轉(zhuan)式制冷(leng)(leng)壓(ya)(ya)縮(suo)機(ji)是靠回轉(zhuan)體(ti)的(de)旋(xuan)轉(zhuan)運(yun)動(dong)來改變汽缸(gang)的(de)工作(zuo)容積，可(ke)以分(fen)為滾動(dong)轉(zhuan)子式制冷(leng)(leng)壓(ya)(ya)縮(suo)機(ji)、渦旋(xuan)式制冷(leng)(leng)壓(ya)(ya)縮(suo)機(ji)、螺桿式制冷(leng)(leng)壓(ya)(ya)縮(suo)機(ji)。其(qi)中，滾動(dong)轉(zhuan)子式制冷(leng)(leng)壓(ya)(ya)縮(suo)機(ji)：制冷(leng)(leng)量8～12KW，為全封(feng)閉式，結構緊(jin)湊(cou)，密(mi)封(feng)性好(hao)，噪聲低，但功率較小，不易維修。

　　渦旋式制(zhi)冷(leng)壓(ya)縮機的(de)制(zhi)冷(leng)量8～150KW，可用于各種制(zhi)冷設備中，這(zhe)種壓縮機(ji)為全封(feng)閉式，結構(gou)簡單緊湊，工作性能高，密封(feng)性好，噪聲低，為今后(hou)主導機(ji)型。

　　螺桿式制(zhi)冷壓縮機的制(zhi)冷量(liang)100～1200KW，可(ke)用于大中型制冷設備中，為半封(feng)閉(bi)式，結(jie)構(gou)緊(jin)湊，工(gong)作性能(neng)高，制冷能(neng)力大并可(ke)進行無調節(jie)，但潤滑(hua)油系統較復雜(za)，噪聲較高。分(fen)為單，雙螺(luo)桿型。

　　新(xin)能(neng)源汽車電(dian)池冷卻方案中的(de)壓(ya)縮機(ji)主要(yao)就(jiu)是上面這些，為了更(geng)好的(de)運(yun)行新(xin)能源(yuan)汽(qi)車電(dian)池冷卻方案，壓(ya)縮機(ji)的(de)性能要(yao)保證好。

新(xin)能源(yuan)汽車循環冷卻系統中水泵的(de)(de)設計是(shi)必不可少的(de)(de)，無錫冠亞建(jian)議用戶新能源汽車循環(huan)冷卻系統的(de)(de)選(xuan)型應該相關廠(chang)家(jia)的(de)(de)了解了設備具體(ti)的(de)(de)參數再計算出合適的(de)(de)水泵型號。

　　新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽車循環冷(leng)卻系(xi)統的管(guan)道水泵(beng)的選型要根據制冷(leng)機(ji)功率和壓力、揚程(cheng)多方面考慮，新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽車循環冷(leng)卻系(xi)統選泵(beng)一般采用(yong)離(li)心式，因(yin)此是(shi)確定其流量與揚程(cheng)的問題。

　　泵流量(liang)的(de)確定： 我(wo)們可把(ba)新能源汽車(che)循(xun)環(huan)冷卻(que)系(xi)統(tong)作為一個系(xi)統(tong)進行能量(liang)(liang)平(ping)衡計算，進入系(xi)統(tong)的(de)熱(re)(re)(re)量(liang)(liang)有：制冷量(liang)(liang)加上電機功率，移(yi)出(chu)系(xi)統(tong)的(de)熱(re)(re)(re)量(liang)(liang)冷卻(que)水(shui)帶出(chu)的(de)熱(re)(re)(re)量(liang)(liang)與散(san)發在環(huan)境(jing)中的(de)熱(re)(re)(re)量(liang)(liang)，略去(qu)傳(chuan)向環(huan)境(jing)中的(de)熱(re)(re)(re)量(liang)(liang)。

　　新(xin)能(neng)源汽車循環冷卻(que)系統根據工(gong)藝要求(進水溫度與出水溫度)則可求出需要(yao)循環水的流(liu)量，這樣應確定(ding)的水泵(beng)的流(liu)量，一般可考慮(lv)二(er)泵(beng)運行，一泵(beng)備用(yong)方式，以利在不(bu)在高溫期運行。

　　其(qi)次(ci)是泵的揚程，它(ta)應根據管道中水的流(liu)速(管道(dao)大小確定)與管道長(chang)度、局部阻力(冷水機組中冷凝(ning)器(可(ke)在說明(ming)書中查到)、控制件(jian)計算出(chu)阻力損失，由于冷卻水是(shi)循環系統(tong)，可不考慮(lv)高(gao)位差(cha)，只(zhi)需加上冷卻塔(ta)的高(gao)位差(cha)即(ji)可。

　　新能源(yuan)汽車循環冷卻系統管道流速一般可取1m/s左右，你可按：(每米(mi)管道產生的壓力降MPa/m)i=0.0000107×V×V÷d^1.3公式進行計算，式中V為(wei)平均流速（m/s），這樣泵的(de)揚程(cheng)也(ye)就確(que)定了。

　　新能源汽車循環(huan)冷(leng)卻系(xi)統的水泵除了選擇(ze)型(xing)號大小之(zhi)外，水泵的品牌應該也慎(shen)重選擇(ze)。