新能源電池包測試控溫介質箱

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無錫冠亞是一家專業研發(fa)、生(sheng)產、銷售、運輸為一體(ti)的(de)(de)制冷加(jia)熱設(she)備的(de)(de)廠家，以科技為中心，緊(jin)隨市(shi)場步伐，在促進新(xin)(xin)興產業發(fa)展的(de)(de)現代，應用(yong)國際*技術，推陳(chen)出(chu)新(xin)(xin)，研發(fa)出(chu)乙二醇制冷加(jia)熱控溫系統(tong)，生(sheng)產的(de)(de)乙二(er)醇機(ji)組(zu)搭配新能源汽(qi)車行業(ye)，助(zhu)力(li)新興產業(ye)的崛(jue)起。

　　乙二醇(chun)機組使用前景：

　　根據《國(guo)家戰略性新興產(chan)(chan)業發展“十二(er)五”規劃》，新一代信息技術、生物、、高端裝備制造產(chan)(chan)業將成為(wei)支(zhi)柱(zhu)產(chan)(chan)業，新能(neng)源(yuan)(yuan)、新材(cai)料(liao)、新能(neng)源(yuan)(yuan)汽車產(chan)(chan)業將成為(wei)先導(dao)產(chan)(chan)業。而我國(guo)乙二(er)醇需(xu)求量(liang)穩步長，增國(guo)能(neng)產(chan)(chan)能(neng)不(bu)足，市場缺口比較大，乙二醇機組有很(hen)大的發展空間。

　　我(wo)國原材料(liao)比(bi)較充足，價格適中，乙(yi)二醇機組采用(yong)(yong)乙(yi)二醇作(zuo)為載冷劑進行制冷加熱，非常符合我(wo)國現代(dai)能(neng)(neng)源(yuan)的(de)(de)發(fa)展現狀。無錫(xi)冠亞(ya)恒溫制冷技術有限(xian)公司推出的(de)(de)乙(yi)二醇機組與新能(neng)(neng)源(yuan)汽車(che)的(de)(de)實際應(ying)用(yong)(yong)，隨著(zhu)新能(neng)(neng)源(yuan)汽車(che)的(de)(de)不(bu)斷推廣，其(qi)乙(yi)二醇機組也得到了廣泛的(de)(de)應(ying)用(yong)(yong)，使用(yong)(yong)前景也是相當可觀(guan)。

　　乙二(er)醇(chun)機組(zu)特(te)點說明：

　　無(wu)錫(xi)冠亞恒溫制(zhi)冷(leng)技(ji)術(shu)有限(xian)公司有著十(shi)多(duo)年的(de)研發和(he)制(zhi)造生產經驗(yan)，推出的(de)乙二(er)醇機組可用于航(hang)空、石油(you)(you)、煤(mei)油(you)(you)等行業的液(ye)體(ti)(ti)(ti)測試(shi)(shi)，將測試(shi)(shi)的物件連(lian)接(jie)到一(yi)個測試(shi)(shi)平(ping)臺適配器上(shang)，部件內(nei)部通過(guo)乙二醇水溶液(ye)來(lai)冷卻和加熱測試(shi)(shi)，部件整體(ti)(ti)(ti)置(zhi)在環境(jing)(jing)倉(cang)中(zhong)，環境(jing)(jing)倉(cang)整體(ti)(ti)(ti)提供一(yi)個高(gao)低溫(wen)(wen)環境(jing)(jing)，能(neng)夠很(hen)好的高(gao)效運行。在測試(shi)(shi)的過(guo)程(cheng)中(zhong)，是需(xu)要有一(yi)個特定的溫(wen)(wen)度(du)變化過(guo)程(cheng)，無(wu)錫(xi)冠(guan)亞為了給大家帶來(lai)一(yi)個明確的顯(xian)示過(guo)程(cheng)，特地(di)設(she)(she)置(zhi)了顯(xian)示屏可以記錄溫(wen)(wen)度(du)的變化，并且可以直觀的感(gan)受到。一(yi)般來(lai)說，溫(wen)(wen)度(du)設(she)(she)置(zhi)從-40到(dao)-150℃，載進(jin)行(xing)耐受性測試時，通常(chang)會進(jin)行(xing)無限循(xun)(xun)環(huan)，采用全密閉的循(xun)(xun)環(huan)系統，可以避免浪費，可多次循(xun)(xun)環(huan)使用，相當高效。

　　乙二醇(chun)機組在制冷系(xi)統上面設置了S7-200西門子PLC控制(zhi)，提供清晰全面的(de)數據反饋，電(dian)氣控制(zhi)部分(fen)基本上(shang)不(bu)需(xu)要人為(wei)的(de)介入即可完成(cheng)所有(you)的(de)控制(zhi)。正因為(wei)如此(ci)高(gao)的(de)自動(dong)化，耐受(shou)測(ce)試所需(xu)要的(de)人力很少，工業(ye)過(guo)程恒溫器可以在(zai)環(huan)境(jing)溫度從5-40度間(jian)可靠的工作，在(zai)炎熱(re)的夏季可以使(shi)用高溫度到30度(du)的冷卻水來工作。IP54的安全防護(hu)設(she)計滿足了設(she)備(bei)的高安全性要求，意味著設(she)備(bei)可以使用到非常苛(ke)刻的生產環境中。

　　乙二(er)醇機組廠家實力(li)：

　　無(wu)錫冠亞(ya)恒溫(wen)制(zhi)冷(leng)技(ji)術(shu)有限公司在單機復(fu)疊制(zhi)冷(leng)技(ji)術(shu)研發方(fang)(fang)面處于(yu)同行(xing)業較高水平，高低溫(wen)快(kuai)速升降溫(wen)技(ji)術(shu)研究方(fang)(fang)面處于(yu)國際較高水平。積響應市場號(hao)召(zhao)以科技(ji)為中心，研發國際*技(ji)術(shu)，不斷推陳出(chu)新，每(mei)年都花(hua)費大(da)量(liang)時間、精(jing)力投入到新產品的研發，使(shi)企(qi)業發展不斷向前邁進。

　　無錫(xi)冠亞為全面提(ti)高市場競爭力大量選(xuan)用歐美日等(deng)國(guo)的(de)高品質(zhi)原(yuan)配件，引(yin)進(jin)各種*技術與(yu)加工設(she)備(bei)，使產(chan)(chan)品品質(zhi)得到大幅度提(ti)高，不論是產(chan)(chan)品的(de)設(she)計、元器件的(de)采購、篩選(xuan)，還是生產(chan)(chan)工藝(yi)流程、包(bao)裝運輸等(deng)都(dou)嚴格 ISO9001-2008 國際(ji)質量認證要求(qiu)規范化管理，力(li)求(qiu)產品精益求(qiu)精、價格合(he)理、服務滿意周到(dao)，也使得無錫冠亞成為國內具(ju)實力(li)的制(zhi)冷設備制(zhi)造商之一(yi)。

　新能源(yuan)汽(qi)車(che)電池(chi)冷卻方案(an)中(zhong)壓縮機(ji)是整個運行系統的核心(xin)，在整個運行過程中(zhong)可以(yi)通過壓縮機(ji)將電能(neng)轉換(huan)為機(ji)械能(neng)，那么，新能(neng)源汽車電池冷(leng)卻方案中(zhong)壓縮機(ji)的種類有哪些呢？

　　新能源汽車電(dian)池(chi)冷(leng)(leng)卻方案壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)機可以根據容積式(shi)制(zhi)冷(leng)(leng)壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)機分為(wei)往(wang)復活塞(sai)式(shi)制(zhi)冷(leng)(leng)壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)機和回轉(zhuan)式(shi)制(zhi)冷(leng)(leng)壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)機，往(wang)復活塞(sai)式(shi)制(zhi)冷(leng)(leng)壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)機根據結構(gou)來分，可以分為(wei)全封(feng)閉制(zhi)冷(leng)(leng)壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)機、半封(feng)閉制(zhi)冷(leng)(leng)壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)機、開(kai)啟式(shi)制(zhi)冷(leng)(leng)壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)機。

　　全(quan)封閉(bi)制冷壓縮機的驅動(dong)電機和(he)運動(dong)部件封閉(bi)在同一空間里，結構緊湊，密封性(xing)好，噪聲低，但功率(lv)較(jiao)小，不易維(wei)修。半封閉(bi)制冷壓縮機制冷量60～600KW，可(ke)用(yong)于(yu)各種空調﹑制(zhi)冷(leng)設備中，由曲軸箱(xiang)機體與(yu)電(dian)機外(wai)殼(ke)共(gong)同構成密閉的空間(jian)，工作穩定壽命長(chang)，制(zhi)冷(leng)能力較大(da)，可(ke)用(yong)于(yu)多(duo)種工況，可(ke)維(wei)修，但噪聲稍高，可(ke)以分為(wei)單(dan)壓(ya)縮(suo)型(xing)（常規型(xing)，碟閥型(xing)，卸載型(xing)，連通型(xing)）和雙壓(ya)縮(suo)型(xing)。開啟式制(zhi)冷(leng)壓(ya)縮(suo)機壓(ya)縮(suo)機和電(dian)機分別為(wei)兩個設備于(yu)外(wai)部連接，結構復雜(za)笨重，工作不穩定，已(yi)近于(yu)淘(tao)汰。

　　新能源汽(qi)車電(dian)池冷卻方案(an)的回(hui)轉(zhuan)(zhuan)式(shi)(shi)制(zhi)冷壓(ya)縮(suo)機(ji)是靠回(hui)轉(zhuan)(zhuan)體(ti)的旋(xuan)轉(zhuan)(zhuan)運動(dong)來改變汽缸(gang)的工(gong)作容積，可以分(fen)為滾動(dong)轉(zhuan)(zhuan)子式(shi)(shi)制(zhi)冷壓(ya)縮(suo)機(ji)、渦旋(xuan)式(shi)(shi)制(zhi)冷壓(ya)縮(suo)機(ji)、螺桿式(shi)(shi)制(zhi)冷壓(ya)縮(suo)機(ji)。其中，滾動(dong)轉(zhuan)(zhuan)子式(shi)(shi)制(zhi)冷壓(ya)縮(suo)機(ji)：制(zhi)冷量(liang)8～12KW，為全(quan)封閉式，結構緊湊(cou)，密(mi)封性好(hao)，噪(zao)聲低，但功率較小，不易維修。

　　渦(wo)旋(xuan)式制冷壓縮機的制冷量(liang)8～150KW，可用于各種制(zhi)冷設備中，這(zhe)種壓縮機為全封(feng)(feng)閉式，結構簡單緊湊(cou)，工作性(xing)能高，密封(feng)(feng)性(xing)好(hao)，噪(zao)聲低，為今后(hou)主導機型。

　　螺桿式(shi)制冷壓縮機的(de)制冷量100～1200KW，可用于(yu)大(da)中(zhong)型(xing)制(zhi)冷(leng)設備中(zhong)，為(wei)半封(feng)閉式，結構(gou)緊湊，工作性能高，制(zhi)冷(leng)能力大(da)并可進行無調節，但潤滑(hua)油系統較復雜，噪聲較高。分為(wei)單，雙螺桿型(xing)。

　　新(xin)能(neng)源汽車電池冷卻方案中的(de)壓縮(suo)機主要就是上面這些，為(wei)了更好的(de)運行新能源(yuan)汽車電池冷卻方案，壓縮(suo)機的(de)性(xing)能要保(bao)證好。

新能源(yuan)汽車循環冷卻系統(tong)中水泵的(de)(de)設(she)計是必不(bu)可少的(de)(de)，無錫冠亞(ya)建議用(yong)戶新(xin)能源汽車循環冷卻系統的(de)(de)選型(xing)應(ying)該相關廠(chang)家的(de)(de)了解了設(she)備具體(ti)的(de)(de)參(can)數再計算出(chu)合適(shi)的(de)(de)水泵型(xing)號。

　　新(xin)能(neng)源(yuan)汽車循環冷(leng)卻系統的(de)管道水泵的(de)選(xuan)型要根據制冷(leng)機(ji)功(gong)率和壓力、揚(yang)程(cheng)多(duo)方面考慮，新(xin)能(neng)源(yuan)汽車循環冷(leng)卻系統選(xuan)泵一般(ban)采用(yong)離(li)心式(shi)，因此是確定其流量與揚(yang)程(cheng)的(de)問題。

　　泵流量(liang)的確定： 我(wo)們可把(ba)新能源汽(qi)車循環(huan)冷卻系(xi)(xi)統作為一個(ge)系(xi)(xi)統進行能量(liang)(liang)(liang)平衡計算，進入系(xi)(xi)統的熱量(liang)(liang)(liang)有：制冷量(liang)(liang)(liang)加上(shang)電機(ji)功率，移出系(xi)(xi)統的熱量(liang)(liang)(liang)冷卻水(shui)帶出的熱量(liang)(liang)(liang)與(yu)散發在(zai)環(huan)境(jing)中的熱量(liang)(liang)(liang)，略(lve)去傳向環(huan)境(jing)中的熱量(liang)(liang)(liang)。

　　新能源汽車(che)循環(huan)冷卻(que)系統根(gen)據(ju)工(gong)藝要求(進(jin)水溫度與出水溫度)則可(ke)求出需要循環水的(de)流量，這(zhe)樣應確定的(de)水泵的(de)流量，一般可(ke)考慮二泵運(yun)行，一泵備用方式(shi)，以利(li)在不在高溫期運(yun)行。

　　其(qi)次是泵的(de)(de)揚(yang)程，它應根據管道中水的(de)(de)流(liu)速(su)(管道(dao)大小確(que)定)與管道長度、局部阻(zu)力(冷水機組中冷凝器(qi)(可在說明書中查到)、控制件計算(suan)出阻力損失，由于冷(leng)卻水是循環系統(tong)，可不考(kao)慮(lv)高位(wei)差(cha)，只(zhi)需加上(shang)冷(leng)卻塔的(de)高位(wei)差(cha)即可。

　　新能(neng)源(yuan)汽車循環冷卻系統管道流速一般可取1m/s左右，你可按(an)：(每米管道產生的壓力降(jiang)MPa/m)i=0.0000107×V×V÷d^1.3公式進行計(ji)算，式中V為平均流速（m/s），這樣(yang)泵(beng)的(de)揚程也(ye)就確定(ding)了。

　　新能源汽車循環冷卻系統的水泵(beng)除(chu)了(le)選擇型號(hao)大(da)小之外(wai)，水泵(beng)的品牌應該也慎(shen)重選擇。

　　在當前形勢的發展下，選擇無錫冠亞乙二醇機(ji)組，助力新能源(yuan)，一(yi)觸即發！