機械冷裝配設備-火車零部件裝配低溫設備

機械冷裝配設備-火車零部件裝配低溫設備

　　設備檢修(xiu)中(zhong)，常(chang)會遇到銅(tong)套、鋼(gang)套、軸承、軸及齒輪(lun)等零(ling)件的過(guo)(guo)(guo)渡(du)和(he)過(guo)(guo)(guo)盈配合裝(zhuang)配。過(guo)(guo)(guo)去采用的裝(zhuang)配工藝(yi)多為熱(re)裝(zhuang)配(簡(jian)稱:熱(re)裝(zhuang))，即通過(guo)(guo)(guo)火焰(yan)加(jia)熱(re)或油(you)煮加(jia)溫(wen)的方法(fa)，使(shi)零(ling)件升溫(wen)200左右(you)，在裝(zhuang)配基孔受熱(re)膨脹后，將套、軸，裝(zhuang)入孔內，等機(ji)械冷(leng)裝(zhuang)配設備冷(leng)卻(que)后達到套和(he)齒輪(lun)等零(ling)件裝(zhuang)配的目的，我公(gong)司長期以來一直(zhi)使(shi)用這種機(ji)械冷(leng)裝(zhuang)配設備的裝(zhuang)配工藝(yi)。

　　熱裝工藝存在的不足

　　(1)裝配時間較長，效率低(di)由于裝配需(xu)加(jia)熱(re)帶(dai)孔零件，使之孔徑膨(peng)脹(zhang)變大(da)。通常帶(dai)孔零件幾何(he)尺(chi)寸和(he)體積比較大(da)，要(yao)使孔徑膨(peng)脹(zhang)，加(jia)熱(re)時間往往需(xu)要(yao)很長。

　　(2)裝配(pei)質量不(bu)易控制由于金屬(shu)的熱(re)膨脹系數比較小，即使升(sheng)溫(wen)到200左右(you)，孔(kong)(kong)(kong)徑尺寸的膨脹也(ye)(ye)很有限，如果加(jia)熱(re)時(shi)間不(bu)夠(gou)，間隙考慮太小，環境溫(wen)度過(guo)低使冷卻速度加(jia)快，不(bu)能(neng)(neng)及時(shi)進行(xing)裝配(pei)，都可能(neng)(neng)造成裝入過(guo)程中(zhong)，套和軸在尚未(wei)到位的情況下，孔(kong)(kong)(kong)徑產生收縮(suo)，出(chu)(chu)現抱緊卡死而進退兩難，后(hou)只能(neng)(neng)采用壓(ya)機(ji)壓(ya)出(chu)(chu)或(huo)割除孔(kong)(kong)(kong)內零件(jian)，對基(ji)孔(kong)(kong)(kong)也(ye)(ye)會(hui)造成損傷。

　　(3)工藝繁雜加熱后期，需要工人在(zai)高溫下反復對孔徑尺寸(cun)進行(xing)檢測(ce)。這樣不僅存在(zai)安全隱患，且無法(fa)保證(zheng)準確測(ce)量。

　　(4)成本高占用場地(di)較(jiao)大(da)，需(xu)人監(jian)護，消耗大(da)量的(de)木材、焦碳、油(you)料等材料。

機(ji)械冷(leng)裝配(pei)設(she)備冷(leng)裝配(pei)工藝(yi)冷(leng)裝配(pei)(簡稱冷(leng)裝)是利用制冷(leng)介質對需裝入基孔內(nei)的(de)零(ling)件*行(xing)冷(leng)卻，使(shi)其外形尺寸收縮，在裝配(pei)面之間產生裝配(pei)間隙，以便(bian)于零(ling)件進行(xing)裝配(pei)的(de)一種裝配(pei)方法。