新能(neng)源電機測(ce)(ce)試(shi)冷(leng)水機的(de)壓(ya)縮機燒(shao)毀(hui)原(yuan)因,新能(neng)源汽車冷(leng)卻系統測(ce)(ce)試(shi)的(de)物件連接到一個測(ce)(ce)試(shi)平臺適配器上;部件內(nei)部通(tong)過乙二醇水溶液來冷(leng)卻和(he)加(jia)熱測(ce)(ce)試(shi);測(ce)(ce)試(shi)部件需要(yao)經(jing)歷(li)一個特(te)定(ding)的(de)溫度變(bian)化曲線,并且記錄溫度的(de)變(bian)化。
更新時間:2024-01-07
廠商性質:生產廠家(jia)
新(xin)能源(yuan)電機測試冷(leng)卻(que)系(xi)統出現這種情況(kuang)要注意(yi),新(xin)能源(yuan)汽車冷(leng)卻(que)系(xi)統測試的物件(jian)(jian)連接到一個測試平臺適配器上;部(bu)件(jian)(jian)內(nei)部(bu)通過乙二(er)醇水溶液(ye)來冷(leng)卻(que)和(he)加熱測試;測試部(bu)件(jian)(jian)需(xu)要經歷(li)一個特定(ding)的溫度變(bian)化曲線,并且記錄溫度的變(bian)化。
更新時間:2024-01-07
廠商性質:生產廠家
電池包測試(shi)水冷系(xi)統的安裝位置選擇,新能(neng)源汽(qi)車冷卻系(xi)統測試(shi)的物件(jian)連接到一個測試(shi)平臺適配器上;部件(jian)內(nei)部通過(guo)乙二醇水溶液來冷卻和加熱測試(shi);測試(shi)部件(jian)需要經歷一個特(te)定(ding)的溫度(du)變(bian)化(hua)曲線(xian),并且(qie)記錄(lu)溫度(du)的變(bian)化(hua)。
更新時間:2024-01-07
廠商性質:生產廠家
高低(di)溫(wen)(wen)儲冷(leng)式EV測(ce)(ce)試控溫(wen)(wen)系統(tong)啟動(dong)不(bu)了的原因,新能源汽車冷(leng)卻(que)系統(tong)測(ce)(ce)試的物件(jian)連接到一個測(ce)(ce)試平臺(tai)適(shi)配器(qi)上;部(bu)(bu)件(jian)內部(bu)(bu)通過乙二(er)醇水(shui)溶液來冷(leng)卻(que)和加熱測(ce)(ce)試;測(ce)(ce)試部(bu)(bu)件(jian)需要經歷一個特定的溫(wen)(wen)度變(bian)化(hua)曲線(xian),并且記(ji)錄(lu)溫(wen)(wen)度的變(bian)化(hua)。
更新時間:2024-01-07
廠商性質:生(sheng)產廠(chang)家
新能(neng)源高低溫儲冷(leng)(leng)式(shi)冷(leng)(leng)水機(ji)結霜問題解決辦法,新能(neng)源汽(qi)車冷(leng)(leng)卻系統測(ce)試(shi)的物件(jian)連接(jie)到(dao)一個測(ce)試(shi)平臺適(shi)配器(qi)上;部件(jian)內部通過乙二醇水溶液(ye)來冷(leng)(leng)卻和加(jia)熱測(ce)試(shi);測(ce)試(shi)部件(jian)需(xu)要(yao)經歷一個特定(ding)的溫度(du)變(bian)(bian)化曲(qu)線,并(bing)且記(ji)錄溫度(du)的變(bian)(bian)化。
更新時間:2024-01-07
廠商性質:生產廠(chang)家
動力(li)電池水(shui)冷系統常見(jian)故(gu)障的原因(yin)以及處(chu)理,新能源汽車冷卻(que)系統測(ce)(ce)試的物件連(lian)接到一個測(ce)(ce)試平臺適配(pei)器上;部件內部通(tong)過乙(yi)二(er)醇水(shui)溶(rong)液來冷卻(que)和加熱測(ce)(ce)試;測(ce)(ce)試部件需要經(jing)歷一個特定的溫度變化曲(qu)線,并且記錄溫度的變化。
更新時間:2024-01-07
廠商性質:生產(chan)廠家